Если вы покупаете тяжелый

Когда ты изучаешьпродажа тяжелых грузовиков , вы, вероятно, учитываете множество факторов. Вероятно, вы обращаете внимание на буксировочную способность и грузоподъемность, чтобы убедиться, что грузовик сможет справиться с перемещением товаров и продуктов, которые вы регулярно перевозите. Возможно, вам нужен грузовик, способный буксировать определенную сельскохозяйственную или строительную технику, поэтому вы проверяете эти цифры. Если вы планируете использовать его также в качестве пригородного транспортного средства, вы, вероятно, обратите внимание на комфорт салона. Имеет ли он хорошую связь? А как насчет контуров сидений и обивки?

Возможно, только когда вы зайдете далеко в процесс покупки, вы, наконец, спросите продавца: «Какова экономия топлива на этой штуке?» Тогда вы будете удивлены, обнаружив, что они могут не знать ответа. Дело не в том, что вы работаете с необразованным сотрудником. Правда в том, что никто на самом деле не знает ответа. Когда дело доходит до тяжелых грузовиков, Агентство по охране окружающей среды фактически не требует от них отчета об экономии топлива. В последние годы многие люди начали задаваться вопросом, почему. Вот посмотрите на причины этого решения.

Любой грузовик с полной массой более 8500 фунтов не обязан проходить испытания на экономию топлива, проводимые Агентством по охране окружающей среды. Полная масса транспортного средства (GVWR) — это абсолютный общий вес, который может выдержать ваш грузовик, включая собственный кузов, раму, пассажиров, груз, а также любые аксессуары или оборудование, которое вы можете буксировать. Если полная масса вашего грузовика превышает 8500 фунтов, вы можете перестать пытаться узнать его экономию топлива на веб-сайтах Агентства по охране окружающей среды или аналогичного авторитетного органа. Его там нет.

Маленькие грузовики, такие как легкие Silverado 1500 и Ford F-150, должны обнародовать информацию об экономии топлива. То же самое касается внедорожников и седанов. Почему большегрузные автомобили освобождены от правил? Это потому, что, проще говоря, никто не ожидал, что люди будут на них особо ездить.

Седаны были популярными пригородными транспортными средствами для профессионалов и городских водителей. Внедорожники распространены среди семей, которые ездят по городу и берут детей в поездки. Многие люди используют свои легкие грузовики и в качестве повседневного транспортного средства. Но раньше большинство водителей использовали тяжелые грузовики только для перевозки оборудования или товаров по месту работы, например, по ферме или строительной площадке. На них просто не распространялись те же правила экономии топлива, что и на традиционные пригородные транспортные средства, потому что они были специализированными транспортными средствами для специализированной работы, а не для повседневного вождения.

Тот факт, что производители автомобилей не обязаны публиковать данные об экономии топлива своих тяжелых грузовиков, не означает, что они не знают этих цифр. Обычно они проводят тест-драйвы, и кто-то где-то знает эти цифры в расходе миль на галлон. Но если по закону они не обязаны их публиковать, они обычно этого не делают, потому что эти MPG не будут хорошими.

Так получилось, что Агентство по охране окружающей среды ужесточает правила, касающиеся тяжелых грузовиков и экономии топлива. В 2021 году они выдвинули важное предложение о пересмотре правил экономии топлива для тяжелых грузовиков, а в 2023 году объявили еще одно предложение — ужесточить правила экономии топлива для тяжелых грузовиков.

Каждый новый набор правил был обозначен как «фаза». На каждом этапе производителям грузовых автомобилей приходится работать немного усерднее, чтобы соответствовать требованиям по выбросам. Хорошей новостью является то, что когда они соответствуют этим требованиям, они получают так называемый «кредит на выбросы», который, по сути, позволяет им производить выбросы углекислого газа в другое время. Думайте об этом как об их способе заработать право сделать немного плохо, сделав немного хорошего.

Сегодня тяжелые грузовики покупают самые разные водители. Они больше не предназначены только для подрядчиков, фермеров или тех, кому приходится перевозить тяжелые товары и оборудование. Многим людям нужна мощность тяжелого грузовика, но они также хотят использовать его в качестве повседневного транспортного средства. Грузовики предлагают непревзойденное грузовое пространство, а для туристов и искателей приключений они предлагают одни из лучших возможностей буксировки автофургонов, лодок и тому подобного. Люди ездят на своих грузовиках на большие расстояния, чем когда-то, а это означает, что их традиционно низкая экономия топлива, которая когда-то «не имела большого значения», становится еще более серьезной проблемой.