Индустриализация Нигерии посредством автомобильной промышленности: мечта в подвешенном состоянии

Что касается создания рабочих мест и мультипликативного эффекта в смежных секторах, статистика МОПАП показала, что для производства 60 миллионов автомобилей потребуется занятость около 9 миллионов человек непосредственно в производстве транспортных средств и деталей, из которых они состоят. Эта цифра составляет около пяти процентов от общей занятости в обрабатывающей промышленности в мире. Действительно, было подсчитано, что каждое прямое рабочее место в автомобильной отрасли обеспечивает как минимум еще пять косвенных рабочих мест в обществе, в результате чего в отрасли создается более 50 миллионов рабочих мест. Деятельность в этом секторе также является эликсиром для смежных секторов, таких как сталь, железо, алюминий, стекло, пластмассы, стекло, ковровые покрытия, текстиль, компьютерные чипы, резина и тому подобное.

В Соединенных Штатах отраслевая статистика показывает, что вклад этого сектора в общий ВВП составляет 3,5 процента. В этом секторе занято более 1,7 миллиона человек, которые непосредственно занимаются проектированием, проектированием, производством и поставкой деталей и компонентов для сборки, продажи и обслуживания новых автомобилей. По оценкам, этот сектор ежегодно тратит 18 миллиардов долларов на исследования и разработку продуктов, 99 процентов которых финансируется самой отраслью.

В 2017 году доля автомобильной промышленности Южной Африки в ВВП составила 6,9%. Этот показатель составил 4,4 процента для производства и 2,5 процента для розничной торговли. Хотя вклад снизился с 7,4 процента в 2016 году, общий доход от экспорта автомобилей из Южной Африки в 2017 году составил 164,9 миллиарда рандов (11,7 миллиарда долларов), что составляет 13,9 процента от общего объема экспортных доходов Южной Африки. Исследование рынка «Автомобильная промышленность Южной Африки в 2018 году» показало, что в стране действуют более 110 компаний, занимающихся производством транспортных средств и комплектующих. К ним относятся импортеры, розничные торговцы, компании по ремонту и утилизации автомобилей, такие как транснациональные корпорации, такие как BMW, Ford, Toyota и Volkswagen. Он также предоставил информацию о недавних инвестициях Mahindra, Isuzu, BAIC, BMW и Nissan.

Развитие автомобильной промышленности Нигерии. Такие организации, как RT Briscoe, Leventis, UAC, SCOA и другие, начали развитие автомобильного сектора в Нигерии в 60-х годах путем создания заводов по сборке автомобилей, использующих полностью разобранные (CKD) или полуразборные (SKD) автомобили. части. В 1970-х годах федеральное правительство вступило в этот бизнес, заключив договоры с рядом автомобильных заводов в Европе о создании сборочных предприятий, которые будут производить легковые автомобили, грузовики и легкие коммерческие автомобили из полностью разобранных деталей. Примерно в 1970-1980-х годах FG подписала договор с европейскими производителями оригинального оборудования (OEM) и открыла два завода по сборке автомобилей и четыре завода по сборке легких и тяжелых автомобилей. Заводы собирали автомобили из полностью разобранных деталей (CKD).

В число заводов входили Peugeot Нигерия Limited (PAN), Кадуна; Volkswagen Нигерия Лимитед (VWON), Лагос; Производственная компания Anambra Motor (ANAMCO), Энугу; Стайер Нигерия ЛТД, Баучи; Национальный производитель грузовых автомобилей (NTM), Кано; и Leyland ignore LTD, Ибадан. Правительство приватизировало компании в 2007 году.

В 1982 году, стремясь дать некоторый импульс развитию отрасли, FG подписала договор с пятью другими международными автомобильными концернами. Намерение состояло в том, чтобы открыть завод Isuzu в Майдугури, Mazda в Умуахии, Mitsubishi в Илорине, Nissan в Минне и Peugeot в Гусау. Но этот план оказался лишь миражом. К 1990-м годам загрузка сборочных предприятий упала до рекордно низкого уровня примерно в 10 процентов. За этим последовал полный крах отрасли.

Сообщается, что до коллапса заводы могли производить 108 000 автомобилей, 56 000 коммерческих автомобилей, 10 000 тракторов, 1 000 000 мотоциклов и 1 000 000 велосипедов в год.

Представление NAIDP и состояние сектораНИГЕРИЯ – крупнейшая экономика и самая густонаселенная страна Африки. Сообщается, что в 2013 году Нигерия импортировала автомобили, в основном бывшие в употреблении, на сумму 6,2 миллиарда долларов. В 2014 году легковые автомобили были второй по величине категорией импорта в Нигерии после нефтяных масел и битуминозных минералов. В публикации PricewaterhouseCoopers (PWC) отмечается, что подержанные автомобили составляли около 74 процентов автомобилей, импортированных в Нигерию в 2014 году. Действительно, исследование, проведенное Deloitte в 2016 году, показало, что только 2 процента населения Нигерии могут позволить себе новые транспортных средств, добавив, что на долю владельцев бизнеса приходится 70 процентов от общего объема закупок новых автомобилей.