Дорожный тест: Cadillac XT4 AWD Sport 2019 года

Cadillac XT4 — это новый компактный кроссовер, созданный для покупателей и миллениалов, которым нужен спортивный, приподнятый, всепогодный роскошный автомобиль. Нам нравится смелый дизайн XT4, его уверенная производительность и впечатляющий уровень технологий.

Наш тестовый образец XT4 Sport, окрашенный в осенний металлик, оснащен глянцевой черной сетчатой ​​решеткой, вдохновленной высокопроизводительными моделями Cadillac серии V, глянцевыми черными молдингами окон и 20-дюймовыми легкосплавными дисками Sport. Модели Luxury и Premium Luxury оснащены решетками с яркими металлическими акцентами, оконными молдингами из сатинированного алюминия и дверными ручками с сатиновым хромом.

Светодиодное освещение спереди и сзади превосходно сочетается с элементами дизайна Cadillac. Передние светодиодные фары ближнего и дальнего света с автоматическим дальним светом яркие и освещают дорогу далеко. Светодиодные дневные ходовые огни являются визитной карточкой Cadillac и прекрасно вписываются в дизайн XT4.

Интерьер и технологии

Внутри смелый, изысканный и просторный салон повторяет темы внешнего дизайна, предлагая отличный баланс стиля и комфорта. Материалы качественные и выглядят красиво. Все элементы управления интуитивно понятны и просты в использовании.

В центре передней части находится новейшая информационно-развлекательная система Cadillac, которая выводит возможности подключения на новый уровень для Cadillac. Благодаря интуитивно понятной функциональности, подобной смартфону, это динамичная платформа, которая использует облако для настройки персонализации, навигации и других функций с течением времени.

Apple CarPlay и Android Auto прекрасно работают на встроенном 8-дюймовом сенсорном экране. Как часть приборной панели он выглядит намного лучше, чем «приклеенный», и по-прежнему легко доступен водителю или пассажиру.

Другие функции, такие как App Store и навигация, работают плавно и интуитивно, доказывая, что Cadillac не экономил на процессоре и памяти для системы. Система также имеет функцию точки доступа Wi-Fi 4G LTE для мест с плохим приемом, поскольку антенна, установленная на автомобиле, сильнее и лучше расположена.

Cadillac дает водителям возможность использовать сенсорный экран или новый поворотный контроллер с информационно-развлекательной системой. В зависимости от дорожной ситуации нам нравилось использовать оба варианта.

Зарядки USB-A и USB-C имеется много спереди и сзади, и нам особенно понравилось беспроводное зарядное устройство мощностью 15 Вт на центральной консоли.

Наша модель оснащена проекционным дисплеем, который нам полюбился по мере того, как им оснащается все больше автомобилей. Он содержит всю нужную информацию и очень четко.

Комфорт передних сидений заслуживает похвалы: спортивные сиденья имеют прочную поддержку и регулировку. Вентиляция передних сидений очень помогает в жаркие летние дни, а рулевое колесо с подогревом прекрасно себя чувствует прохладным утром.

Система HVAC эффективна в жаркие летние дни и оснащена ионизатором воздуха, позволяющим снизить количество частиц.

Заднее сиденье жесткое и слишком вертикальное, но места для ног достаточно. Подвесные сиденья также имеют подогрев.

Грузовое отделение впечатляет даже с покатой линией крыши и наклоненной дверью люка. Дверь лифта открывается без помощи рук легким движением ноги в том месте, где логотип Cadillac проецируется на землю.

Производительность

Новый двигатель 2,0 л с турбонаддувом оснащен новыми технологиями, повышающими эффективность, включая активное управление топливом (отключение цилиндров), и соединен с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным прецизионным переключением передач нового поколения.

Мощность рассчитана на 237 лошадиных сил и крутящий момент 258 Нм, и он кажется таким же мощным. Компактный внедорожник великолепно звучит и мощно разгоняется.

Экономия топлива для нашего тестера полного привода составляет 22 мили на галлон в городе, 29 миль на галлон на шоссе и 24 мили на галлон вместе взятые. Интеллектуальное шасси оснащено системой полного привода с двойным сцеплением, которая отсоединяется для повышения экономии топлива. В среднем мы тратили 28 миль на галлон при смешанном вождении.

На извилистых дорогах XT4 больше похож на ATS, чем на XT4. Управление линейное, обратная связь хорошая, езда уверенная, но не некомфортная; сидеть за рулем очень весело.

Безопасность

XT4 имеет полный набор доступных функций безопасности, включая камеры HD Surround Vision с обзором на 360 градусов и зеркало для задней камеры второго поколения.